從2022年開始，細支煙進入到一輪新的上升周期。相比于曾經過度追求增長速度、規模擴張，經過多年市場沉淀、耐心經營之后，尤其經歷中支煙的深度激發，細支煙這一輪新的增長——以高端化為基礎和支撐的規?；?mdash;—有著更高的起點、更好的質量、更可持續的狀態，不斷地從品類策略、需求定義的細分化、特色化朝向市場地位、產業貢獻的主流化、主力化。

這一輪上升周期，有幾個顯著特點。

首先是保持持續增長基礎上重新提速。盡管細支煙一直保持了穩定的發展態勢，但隨著中支煙的快速崛起，市場熱度、資源投入逐漸讓位于中支煙，2020年細支煙增幅減緩回落至近5年來最低，同比增量也首次落后于中支煙，在2021年平穩回暖以微弱優勢反超中支煙之后，2022年實現了更高增長基數上的更快增長、增量大幅反超中支煙，銷量規模也邁上新臺階。

相比于規?；?，高端化取得更大突破。從2015年以二類煙為主體（市場份額、增量貢獻均超過60%、接近70%）到2020年一類煙迎頭趕上（市場份額達到40%、增量貢獻接近60%）再到2022年一類煙持續擴張（市場份額突破45%、增量貢獻達到75%），細支煙逐漸進入到以一類煙為銷量主體、增量主力的結構水平，單箱批發均價也在2022年首次突破5萬元。

這背后，是從2017年開始的糾偏與加力。一個是鮮明的政策導向，將細支煙價格門檻嚴格設定在零售價260元/條以上，及時糾正遏制了一度時期過度追求快速規?；鵂奚放苾r值、透支品類潛力的做法；另一個是現實的壓力倒逼，二類煙三類煙固然可以階段性解渴卻無法補水，只能在高端化上多做文章。截至目前，細支煙已經占到一類煙37%的份額比重、超過40%的增量貢獻。

更能體現市場熱度的是，更多——更有競爭力、更具創新性——細支煙新品正在抓緊上場。前兩年，中支熱度最高的時候，新品開發幾乎全面中支化，再加上品規管理的嚴格打表，進退機制的嚴格約束，細支煙一度從熱門變成冷門，并一路演化為數量上的「鳳毛麟角」。但從去年開始，細支煙再一次站回了新品開發的C位，消費熱度、市場關注度持續回升、重新走強。

這樣的表現，也打消了之前的顧慮。

原來比較擔心中支煙會對細支煙形成「平替」，到最后形成銷量與結構的此消彼長，會削弱中支煙的創新意義和細支煙的發展勢頭。剛開始的時候，確實有這樣的苗頭和趨勢，尤其細支煙高端規?；€沒有完全找到感覺的時候，中支煙對細支煙形成了關注度、成長性的雙重擠壓，也拉扯了細支煙原本具備的重視程度和投入強度。

直到現在，細支煙、中支煙實際上更接近于相得益彰、瑜亮輝映，各有各消費群體，也各有各的品類賣點。從另外一個角度來看，對于細支煙、中支煙的定義和區分，其實體現的是行業視角、品牌意愿，消費者對于細支煙、中支煙可能并沒有過多注意到煙支形態，反而中支煙普遍扁盒的包裝形式提供給了消費者更直觀的感官體驗，而不是粗一點細一點、長一點短一點。

以此而言，細支煙的本質不是細支，細支只是細支煙的表現形式，或許最初是依靠纖細的煙支形態吸引關注、打開局面，真正的優勢是順應了更低危害、更小風險的需求變化，平衡了舒適性、滿足感，體現了美感、質感的進步，并最終還原為特色化、差異化的優勢和吸引力，中支煙的破局開新對細支煙形成了新的激發。

尤其——降焦減害技術的不斷進步，成功破解了香氣濃度和滿足感難以兼容的難題——滿足感的提升，成為細支煙應對中支煙，重啟增長的關鍵支撐，原來是煙支細了，焦油低了，味道就淡了，想起就不夠飽滿，滿足感也就弱了。技術的進步，打破了這個瓶頸制約。從做不到到做得更好，產品體驗的提升，細支煙實現了更積極的轉化和拉新。

也正因為此，對于細支煙開啟新增長周期的關注和期待——技術創新、需求滿足、引領消費——就應當跳出就細論細，打破就細做細。

技術創新解決了細支煙的痛點，也不斷地提升消費體驗。近段時間，有幾款非常有特點、有賣點的細支新品亮相，呈現出新的創新突破。這樣的技術創新、產品創新，不僅極大地提升了細支煙的競爭力，為新增長周期注入新的活力，對于中式卷煙品類和良好市場生態也是極大的豐富?，F在要做的，或許不是奇巧淫技的展現，而是扎實的持續的產品進化。

中式卷煙的靈魂是中式口味，在堅持中式卷煙發展方向基礎上，創新的出發點和落腳點在于堅持——兩高兩低——高香氣、高品質、低焦油、低危害，既努力實現更低危害、更小風險，順應消費者對于更加追求健康的需求升級，又體現更好的舒適性、滿足感，不因為高舒適性就降低滿足感的保證，能夠帶給消費者實實在在的體驗升級。

這樣的細支煙，不僅為當下提供穩定性，尤其超高端和高端市場，細支煙已經占據了非常重要的份額比重、增量提供，細支煙的穩與進對于超高端和高端市場有著全局性、整體性影響；也能夠為長遠涵養可持續性，以市場上表現突出以及最近看到比較搶眼的細支煙產品，在「第一支」和「最后一支」兩個環節都能發揮更好作用。

今天的細支煙，其實有點像新能源汽車，大家最初更關注的是驅動方式，雙電機、單電機、電池容量多大、續航充電等等，但實際上，電動化只是載體，真正的內核是智能化，不管是智能駕駛技術的持續迭代，又或者人機交互方式的全面更新，習慣了新能源汽車就再也回不到過去，帶通話功能的計算機與帶計算功能的手機有著本質的區別。

所以，細支再進化還是要回到更高質量、更高層次、更高水平的——兩高兩低——上來，而不拘泥于細支本身。